“赶上欧曼GTL超能版，让我幸福感爆棚!”王师傅兴奋地说道。毕竟是甚么缘故原由让王师傅云云感触?
这还患上从王师傅碰到欧曼GTL超能版卡车提及，“我始终对于欧曼的车出格感乐趣，欧曼GTL刚上市时我就存眷到了，并且它配的是康明斯ISG动力，让我越发高兴”，王师傅当听到，康明斯ISG超能动力有着460+年夜马力、12L年夜排量、132妹妹年夜缸径、2300N.m的最年夜扭矩，兼具强劲动力、不变性以及速率时，让他坚定了采办的愿望。
“我刚买时，边上的伴侣都说我马虎，由于那时辰欧曼GTL还没上市太久，不相识机能”，不外王师傅却不悔怨，他提到，欧曼超能版使用以后很是好开，策动机机能不变，并且办事也好，固然使用以后，欧曼超能版却给了王师傅更多的欣喜。
“没想到开了四个多月，康明斯ISG策动机百千米能省下3L油，乐坏我了，我以前想到了康明斯的策动机机能会比力不变，想不到油耗也这么低，看来我当初的选择没错!此刻跑车不比之前了，竞争太猛烈了，运费、油价又贵，人工成本、罚款又高，不省怎么行啊!”提到油耗，王师傅就对于康明斯ISG拍案而起!
据先容，让王师傅满意的低油耗离不开欧曼 GTL 超能版的高技能程度，ISG超能动力接纳了立异的三气门(两进一排)配气机构设计，针对于中国用户低速年夜扭矩的需求(1000-1400经常使用转速)，接纳年夜缸径以及更年夜的进气门设计，联合了与斯堪尼亚结合开发的XPI超高压喷射体系以及康明斯霍尔赛特增压技能实现了真实的”两高一低”:(低速)高扭矩、高靠得住性以及低油耗。三气门设计，两进一排，赐与了进气门更年夜的设计空间，使其进气门面积可比四气门设计时的进气门面积更年夜，缸盖内也给进气道的优化设计提供了更多的空间，从而使进宇量较四气门充实，雾化更好，燃油效果更好。
而欧曼GTL超能版也让王师傅收成了别的一份期待，常年于外打拼的王师傅经常因没法好好陪伴女儿而感应愧疚，他但愿经由过程本身的起劲，让女儿过上更好的糊口来填补。
“之前，我开的车还不是欧曼，每一年的维修费、油费、罚款占去利润的很年夜一部门，家里的糊口其实不敷裕。那时，女儿还小，方才 四、5 岁，可我连件美丽衣服以及玩具都不克不及给她买，看着女儿我心里挺不是味道的。厥后换了欧曼车，每一趟活下来都能给我省不少，办事特好，修车养车花的钱也少。省出来的钱让我女儿上了好的幼儿园，心里别提多兴奋了!”
恰是这份期待以及但愿，让王师傅劲头统统，为了家庭，����APP为了女儿，王师傅还将继承开着它的“老伴计”欧曼超能版卡车走向幸福。
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