近期，川崎推出了颠末从头设计的增强“XT”(代表极度)的两款旗舰装载机95z7xt以及115z7xt,此外另有90z7以及67z7装载机。
95z7xt以及115z7xt此刻可以携带约莫12吨物料，这象征着两铲便可装满一个尺度24吨卡车。
95z7xt铲斗的巨细从7.3立方码增长到9.0立方码,也可用于9.8立方码配置。115z7xt桶的巨细从8.3立方码增长到9.15立方码。同时装载力以及铲斗都变患上更厚、更强盛。重心靠近底部,斗油缸的液压缸孔被扩展。 与以前的模子比拟,革新冲破力95z7xt 增长了跨越2%，115z7xt 增长了跨越6%。
95z7xt颠覆载荷年夜在尺度版10%,操作重量重达79080磅。115 z7xt年夜在尺度版15%，操作重量为106110磅。
川崎115z7轮式装载机接纳8.3立方码铲斗，可以或许实现年夜容量的卸车需求。 配备一个通用铲斗装载12.5吨物料。115z7还可以处置惩罚采石场、线圈处置惩罚、热渣以及沥青工场等工况。搭载了5����APP31净马力为五十铃策动机，115z7轮式装载机是怪异的地方于在接纳完备的挡泥板以及牵引力节制体系。简化维护处置惩罚梯子可以或许更易进入驾驶室。总体设计易在事情职员达到冷却电扇以及电池箱、润滑油、地面液体查抄以及加油等部位。液压换油距离4000小时,策动机换油以及润滑距离500小时。年夜年夜提高了换油周期，降低了维护成本。
90z7接纳满意T4排放尺度的康明斯策动机。继90Z7轮式装载机的乐成，这类新的装载机年夜年夜提高了出产效率。跟着回归使用康明斯策动机，SCR技能使患上策动机更清洁，需要较少的维护，同时提供一个分外的燃料节约。
这台呆板使用选择性催化还原(SCR)以及柴油机氧化催化剂(DOC),但不需要使用柴油微粒过滤器(DPF)。DPF废气排放技能也会耗损更多的燃料。但跟着DPF-free设计、烟尘缸内燃烧起来,这些问题是可以免的。川崎五十铃策动机用在90z7 T4的姑且版本,但终极接纳他们的传统供给商康明斯T4版本。新引擎是拥有275马力的康明斯QSL9策动机。 90z7轮式装载机接纳5.5立方码斗设计。
多项新功效注解90Z7 T4F装载机的有助在提高事情效率。燃料使用可变排量的活塞泵有用为中央液压体系提供优质的机能，纵然于低的策动机速率。于第2，第3以及第4档可用的尺度锁定变矩器越发省油，并同时提供卓着的爬坡机能。不管是使用一般或者功耗模式，一个姑且的倏地上电功效提供了功率刹时增长，以便实现更快的周期时间。
此外还提供了一个恬静，高效的气氛具备优质的可视性以及拜候节制。全彩色液晶多功效显示器提供清楚，简明的信息。
诊断体系举行了革新，以便更具体的数据拜候倏地，正确地解决问题。换油周期加长，以降低总体运营成本。冷却电扇效率与空气动力学设计革新，以改良空气的流动以及冷却效率。
川崎彻底从头设计其67z7轮式装载机，新的67z7轮式装载机改良了燃油效率以及优化机能。这台新呆板接纳152马力的五十铃柴油机。经由过程蠕变节制液压传动,用低速一档功课，纵然呆板正于满负荷运行，只有迟缓踏板就能够得到切确的操作。于制动方面接纳内部行星制动以及两重尺度电路湿刹车。Z-linkage设计67z7可以配备3.1立方码的通用铲斗可举行3.5立方码质料处置惩罚。
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