开云同环比双增 10月卡车市场继续回暖

中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2015年10月，我国卡车出产24.17万辆，环比增加7.64%，同比增加2.64%;发卖23.64万辆，环比增加4.78%，同比增加2.80%。可以看出，10月的卡车产销延续了9月的环比增加之势，与去年同期比拟产销量也均由降转升，恢复了同比增加。

整体来看，本年前十个月，卡车产销230.88万辆以及232.70万辆，同比降落12.68%以及11.92%，降幅较1~9月略有收窄，申明卡车市场形势虽然严重，但靠近年底逐渐好转。

从9月产销量的较年夜幅度的环比增加而同比仍然降落，到10月的产销量均同环比双增，本年卡车市场的传统旺季虽然不如去年，但恢复势头照旧较着的。

重卡市场环比增加 同比仍下滑

10月，重型卡车产销4.38万辆以及4.52万辆，环比增加9.72%以及8.08%，同比降落13%以及11.82%;1~10月，重卡累计产销44.63万辆以及45.40万辆，同比降落30.16%以及28.33%。

重卡市场9月的销量增加于10月获得了延续，与去年同期比拟的下滑幅度也继承收窄。综合来看，1~10月的重卡累计销量跌幅比上半年的同比下滑30.48%有所好转，但本年要想恢复正增加是不成能了。

持续三个月的销量同比降幅连续收窄，表现了重卡的市场于宏不雅经济形势变迁下的向好。国度统计局发布的数据显示，2015年1~10月，天下固定资产投资(不含庄家)同比名义增加10.2%，增速比1~9月回落0.1个百分点;从环比速率看，10月份固定资产投资增加0.72%。此中，工业投资同比增加8%，增速与1~9月持平，根蒂根基举措措施投资同比增加17.4%。宏不雅经济的不变加之传统旺季，必然水平上为10月的重卡市场注入了几分活气，但总体形势依旧严重。

从各企业销量来看，10月排名前五的是春风、一汽、重汽、陕汽以及北汽福田，别离发卖9269辆、8952辆、6902辆、6783辆以及6393辆，总计发卖3.83万辆，占重卡总销量的84.73%，市场集中度有所降落。同9月比拟，除了重汽降落8.24%外，其余4家车企销量均有差别水平增加，此中9月环比增幅最年夜的一汽再次夺魁，增加23.32%;与去年同期同比，除了一汽以及北汽福田别离增加10.04%以及2.84%外，其余3家车企都呈差别水平的下跌趋向，重汽下跌17.82%为最。

现实上，放眼整个重卡市场，9月销量排行前十的企业环比以增加占多数，春风、一汽以及北汽福田体现抢眼，增幅较着高在市场平均程度;而同比则增加与下跌对于半开，堪称一半海水一半火焰，此中，北奔重汽、华菱以及上汽依维柯红岩的销量同比下滑幅度远超市场平均程度，而一汽以及江淮均以跨越10%的同比增加睥睨群雄。从今朝的市场形势来看，陕汽本年代替北汽福田坐稳排名第四的位置已经是定局，前10家企业同比涨跌形势也呈现了较着的南北极分解，要末正增加，要末年夜幅下滑。

中卡产量由降转升 销量降幅收窄

10月，我国中型卡车产销2.01万辆以及1.82万辆，环比增加15.15%以及10.04%，产量同比增加2.72%，销量同比降落10.84%;1~10月，中卡累计产销15.46万辆以及15.38万辆，同比降落24.41%以及25.06%。

与重卡同样，10月的中卡市场产销继承连结9月的环比增加之势，且产量同比由降转升，销量依旧同比下滑，但降幅较着收窄，累计产销量的降幅则比前九个月轻微缩小。综合来看，中卡市场的形势有所好转，但整年下滑已经成定局。

宏不雅经济数据显示，2015年10月，天下工业出产者出厂价格指数(PPI)环比降落0.4%，同比降落5.9%，PPI同比增速持续三个月持平-5.9%，继承处于深度通缩区间，经济仍面对严峻的下行压力，中卡市场需求开释还需时日。

从各企业销量来看，10月排名前五的是力帆、春风、一汽、湖南现代以及江淮，别离发卖5191辆、5047辆、3327辆、1012辆以及892辆，总计发卖1.55万辆，占中卡总销量的84.99%，市场集中度进一步提高;与9月比拟，除了一汽降落1.22%外，其余4家均呈现了较着的增加，江淮以及力帆更是别离环比上涨40.69%以及36.89%，力帆持续几个月年夜幅上涨，势头惊人;与去年同期比拟，除了一汽微跌0.36%外，其余4家车企均有差别水平增加，此中力帆以及湖南现代别离增加71.21%以及49.70%，前几个月连续发作的江淮也增加了25.63%。

畴前十个月的累计销量来看，同比增加了62.38%的力帆仍然以领跑本年中卡市场增速，缩小了与春风、一汽的差距，虽然8月的销量呈现颠簸，但9月与10月都恢复了高增加态势;而北汽福田以及重汽几位中卡企业的宿将仍然显患上力有未逮，尤为是重汽销量同比下滑跨越八成，北汽福田下跌跨越四成;江淮因为近来三个月销量宛如过山车，颠簸较年夜，今朝累计销量同比下滑33.86%，低在平均程度;春风、一汽则继承连结着好过行业平均程度的状况运转;而行业第四的庆铃近来几个月体现年夜掉水准，10月销量同比下跌跨越五成。

根据今朝中卡市场南北极分解的趋向来看，格式剧变已经然不远，并且临最近几年末各企业销质变化日趋加年夜，环境变患上繁杂起来。力帆几回再三上蹿，庆铃因为缺乏新品，与春风、一汽以及力帆3家第一梯队的销量差距日趋扩展，而江淮上半年不温不火，下半年最先却逐渐突起，可见帅铃威司达、格尔发K6等新产物正于����APP打开市场。

轻卡市场同环比双增 消费进级较着

10月，我国轻型卡车产销12.66万辆以及12.80万辆，环比增加5.01%以及6.54%，同比增加4.34%以及12.76%;1~10月，轻型卡车产销127.17万辆以及127.39万辆，同比降落7.27%以及6.94%。

9月的轻卡市场产销量均同环比双增，10月则继承了这类向好态势，且销量同比增幅扩展;与前三季度比拟，产销量降幅继承收窄，于各细分市场中好转势头显眼。

国度统计局发布的数据显示，10月的天下住民消费价格总程度(CPI)环比降落0.3%，同比上涨1.3%，涨幅比上月回落0.3个百分点，海内消费需求依然疲弱，但临最近几年末形势有所好转;与此同时，快递物风行业的倏地成长也是中卡以及轻卡市场销量恢复的不成轻忽的鞭策力。

从各企业销量来看，10月销量排名与9月发生了较年夜的变迁，排名前五的是北汽福田、力帆、金杯、江淮以及江铃，别离发卖1.87万辆、1.36万辆、1.35万辆、1.31万辆以及1.23万辆，总计发卖7.12万辆，占轻卡总销量的55.63%，市场集中度略有降低;与9月比拟，除了江淮以及江铃别离下跌6.10%以及2.65%外，其余3家车企均有差别水平的增加，此中力帆增加幅度到达17.60%，持续三个月年夜幅增加，来势凶猛;与去年同期比拟，除了北汽福田以及江铃别离降落9.19%以及15.98%外，其余3家车企均有差别水平增加，此中江淮增幅达37.46%，力帆增加到达227.14%。

市场集中度较低的轻卡市场，增加与下跌的企业格式比拟中重卡更显患上泾渭分明。从累计销量来看，1~10月，占了轻卡近80%市场份额的销量排名前十的企业中，有3家的降落幅度跨越行业平均程度，4家差别水平增加，6家体现好过行业平均程度，此中力帆以及重汽别离同比上涨66.28%以及165.91%。

如今的轻卡市场，掌握消费进级的趋向已经经成为车企销量制胜的要害。不管是行业龙头北汽福田、江淮，照旧于中轻卡市场都体现精彩的力帆，亦或者是老牌的高端王者江铃、“黑马”重汽，其年夜卖的主力别离是欧马可、帅铃、铂骏、顺达、HOWO等高端车型，而经济型轻卡销量险些清一色下跌。

整个轻卡市场企业累计销量的同比上升以及降落险些各占一半，而排名前几位的销量涨跌幅度都弘远在行业平均程度，联合月销量较年夜的升沉变迁，足见轻卡市场今朝场面地步正于倏地转变，各企业重点区域市场之处经济形势也孕育发生了举足轻重的影响。于国四排放进级鞭策下，只要提早结构推出中高端新品的企业才气顶住市场的风暴，而市场竞争也已经经由产物主导改变为产物与发卖战略并举。

微卡市场销量由升转降 竞争白热化

10月，我国微型卡车产销5.13万辆以及4.51万辆，产量环比增加9.88%，销量降落4.43%，同比增加15.66%以及0.50%;1~10月，微型卡车产销43.61万辆以及44.53万辆，同比增加1.66%以及2.51%。

一贯不变的微卡市场近几个月最先露出疲态，10月产量环比继承增加，但销量由升转降;而与去年同期比拟，产销量连结增加，销量增幅较显著减小。因而可知，受国四排放尺度进级、限牌限行等政策要素影响较小的微卡市场，面临宏不雅经济情况的通缩场面地步也难以市欢。

从各企业销量来看，10月排名前五的是上汽通用五菱、重庆长安、北汽福田、春风以及金杯，别离发卖1.85万辆、8161辆、6026辆、5455辆以及2400辆，总计发卖4.05万辆，占微卡总销量的89.89%，行业集中度略有降落;与9月比拟，除了春风以及金杯别离增加4.40%以及56.35%外，其余3家车企均有差别水平降落，此中春风已经经持续三个月环比增加，而上汽通用五菱则呈现了跨越10%的环比下滑;与去年同期比拟，除了上汽通用五菱下跌24.86%以外，其余4家都于差别水平增加，此中金杯涨幅高达616.42%。

作为市场集中度最高的卡车细分市场，微卡市场的格式始终连结不变，但内部也于呈现一些变迁。从累计销量可以看出，第一梯队的上汽通用五菱、重庆长安以及北汽福田3家依旧职位地方安定，但销量同比险些没有甚么年夜的增加，重庆长安以及北汽福田的排位已经经互换;反却是第二梯队的山东海马、一汽以及金杯的涨幅远超行业平均程度，而第一梯队末尾的春风以及第二梯队末尾的奇瑞，都处在较着下滑之中，可见差别阵营内部的竞争很是惨烈;而去年还压倒一切的广汽吉奥已经经日落西山，难有作为。

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