11月30日，铁四院整体设计的商(丘)合(肥)杭(州)高铁周全动工设置装备摆设。作为华东地域末了一个路网性高速铁路工程，商合杭高铁直通豫皖浙三省，从华夏至江淮至东部沿海，跨淮河、长江、太湖三洪流系，全长770千米，是少数几条国度发改委明确批复为设计速率350千米/小时的客运专线，全线接纳无砟轨道，是新一轮铁路设置装备摆设中设计尺度最高、路线最长的工程之一。
工程整体设计卖力人、铁四院线站处高级项目师徐保红先容，商合杭高铁跟尾郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、皖赣以及宁杭等7条既有以及于建客运专线，毗连商丘、阜阳、合肥、芜湖以及杭州五个铁路枢纽，是我国高速铁路设置装备摆设中跟尾瓜葛最为繁杂的工程。经由过程商合杭高铁，可以融入更为广漠的天下高铁网，更快达到更多目的地。“从某种意思上讲，接口处置惩����APP罚将是本工程成败较为要害的要素。”
桥梁比例高、车站密集也是商合杭高铁的两年夜特色。全线正线设桥梁119座共510.45km，桥梁比例为82.6%，此中商丘至阜阳段正线长268.04千米，除了车站地段落地安插外，其它地段全数设计为桥梁，桥梁比例高达92.4%。商丘站经合肥站至杭州东站，共有车站29座，平均站间距28.4km，“多站点以及运输构造合理联合表现了铁路设置装备摆设的新理念。”徐保红说。
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