6米宽的地道里，张旭驾着黄色的暗挖台车霹雳隆向北进发，再挖1千米就会与4号线于国度藏书楼站汇合。这个各人伙长患上像《变形金刚》里的“年夜黄蜂”，伸出两条长臂，冲锋枪式的左臂卖力挖掘、托举，地道终点的断面上几十条“抓痕”就是它留下的;右臂则装着半米长的“狼牙棍”，于一连串伸缩、滚动的动作中，再坚固的土层、石头，都能被它搅动下来。
这地下25米深处的施工，是北京地铁设置装备摆设头一回测验考试年夜型机械装备举行暗挖。50年地铁设置装备摆设史，原本需要一锹一铲暗挖的人力功课终究有了机械替换。
建地铁50年暗挖多“手刨”
27年前，住建部品质保险专家委员会副主任委员金淮方才入行，他见到的地铁1号线西单站工地上，工人们用着“一锹一铲”的措施拼人力“挖”地铁;到昨天，北京地铁百余千米的于建路线中，不管是车站照旧区间地道，碰到土方开挖的时辰，不少处所还于沿用如许的“土措施”。
从1965年开建中国第一条地铁线，北京地铁已经经建了整整50年，去年年末通车里程已经经冲破500千米。地下地质前提扑朔迷离，地上修建物愈来愈密，已经经腾不出太年夜园地，一些车站以及路线区间便不能不选择暗挖的体式格局设置装备摆设。
也就是说，施工中，不是年夜面积地开挖地面，而是经由过程竖井进入地下深处再“掏洞”。地上修建、门路基本照常运行，地下“暗暗”建成车站、买通地道。但于站与站之间地道里施工的盾构机，碰到砂卵石等障碍物较多的地质，也难有效武之地，还患上需要人力“一锹一铲”地挖。
光靠人力这类老措施施工，进展慢、效率低，又危害重重。纵然是建一座平凡车站，土建布局从无到有大抵需要24到30个月的时间。土建布局中导敞开挖虽然只是最根蒂根基的开挖工序，但几个200多米长的导洞挖起来就患上用上5个月的时间。而另外一方面，对于在工人来讲，一旦功课呈现掉误，或者者地下水太富厚，就轻易遭受严峻塌方变乱的生命威逼。
机械暗挖少投入一半人力
不外，依赖人力“手刨”的暗挖近况已经经于地铁16号线率先取患了转变。
全长50余千米的地铁16号线地下穿梭北京城，一半的项目量需要暗挖，工期、保险、品质都让人捏把汗。除了了一泰半车站需要于地下暗挖建成，买通地道也是一块硬骨头。16号线国度藏书楼到二里沟这一段1.3千米的区间里，年夜巨细小的砂卵石密布，又穿梭既有的4号线地道，难度以及危害都不克不及依赖盾构机一起到底。根据一向的法子，只能靠人力一锹一铲地挖。
北京都会快轨公司副总司理孙河川给笔者列出通例施工需要投入的“军力”：一个12小我私家的班组，24小时不间断向前挖，也只能挖出来1.5米。而用上暗挖台车，两名司机再配4名工人辅助，一天就能挖出4到6米。“人减了一半，效率则提高了三四倍。”孙河川说，近期暗挖台车将应用于16号线全线，设置装备摆设速率也一会儿提了上来。同时，装备接纳清洁能源，施工情况也离别尾气排放。
效率高了，施工用度低了。笔者相识到，以完成1千米暗挖地道来算，工期的缩短可节省治理费至少150万元;人力的削减则节约劳务费至少300万元;施工可削减设置1到2个竖井，相称在削减前期投资一两万万元。
北京地铁将陆续推广使用
包孕暗挖台车于内，本市研发出来的地铁暗挖施工机械化装备一共有5项，均于天下初次推出。
前不久，市庞大办、市住建委专门针对于这些新技能进行了推介会。这些装备中，钻孔桩及钢管桩一体化施工打桩成孔的时间只需要14个小时，而此前则需要72小时;地道施工中的数控模板台车，把施工时间从传统工艺的17天缩短至3到4天。
“颠末5年研发、实验以及革新，5款暗挖施工机械化装备正式表态，今朝技能已经经比力成熟，将来将慢慢于北京地铁设置装备摆����APP设中举行推广。”市庞大办总项目师杨广武对于笔者说，新的机械装备今朝还处于树模阶段，技能装备的改进也将会给地铁施工工法带来转变。
杨广武吐露，新型暗挖台车正于研发阶段，将来还将用上遥控装配，司机不需要坐于车上，十几米外即可以遥控完成机械的一举一动，施工职员的保险更有保障。
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