李文献干立异干患上有滋有味。
他不于科技人材会聚的多数市，也不于开放发财的沿海地域。他于广西柳州欧维姆机械株式会社里供职。喀斯专程貌造成的重重山峦没能遮住他的双眼。他把矮塔斜拉桥的拉索技能推向了世界岑岭。
一年中，李文献险些有一半的时间于外。11月的前20天，他先是抵达福建，后又去了江苏无锡，再就是跑到上海，厥后又奔向湖南攀枝花。一切都与桥梁拉索有关。好比他去福州，是为公司竞标答疑，使公司顺遂拿下合同：将来将于福建乌龙江上建筑世界最年夜跨度的矮塔斜拉桥，其拉索体系将由李文献地点的欧维姆公司提供。近来两个月，公司拿到了海内外十几座矮塔斜拉桥拉索的定单。
李文献与拉索结缘是于上世纪末。
那时，福建漳州要建中国第一座矮塔斜拉桥，而此前中国的斜拉桥都是高塔的。1994年，日本活着界上制作了第一座矮塔斜拉桥。拉索从索塔中间持续穿过，而不是像高塔桥那样锚于索塔上。拉索对于索塔的横向拉力险些没有了，只要竖向压力。此外，其景不雅性以及经济性也比力好。
欧维姆公司负担了漳州年夜桥的拉索系统设置装备摆设。那时期，李文献没少往漳州跑。他发明日本的拉索系统于技能上还存于索鞍应力过年夜、穿索贫苦、抗滑力不匀称、防水效果差等问题。“我就老想着怎么完美以及晋升它的技能。”李文献说。
他从索鞍入手。拉索穿梭索塔时被置入索鞍布局中，其缺陷是索鞍的表里管接触部位应力过年夜，有可能使混凝土开裂，而且基层钢绞线会遭到上面以及侧面钢绞线的挤压，受力环境差;索鞍内钢绞线的防腐没法查抄，将来钢绞线改换也难以实现。
李文献提出接纳集束孔索鞍的解决方案，就是把索鞍由年夜粗管改为蜂窝状的小孔洞，每一个小孔穿过一根钢绞线。如许就能把拉索的应力分离、匀称地通报到索塔上，钢绞线之间也不存于彼此挤压，受力环境较着改良，同时防腐的问题也解决了。
当李文献提出集束孔索鞍的技能方案后，他征询了很多企业，但因为技能难度过高，谁都锻造不出这类索鞍。
他又想能不克不及改用焊接技能做一个新索鞍呢?他四处驱驰，终究说服一家企业试一试。一次又一次的掉败，工人对于企业总司理说：“阿谁精神病设计出的工具怎么能做出来?”总司理鼓动勉励各人请勿气馁，并重复革新工艺。于报废了许多试成品后，世界上第一个分丝管索鞍终究降生了。
2003年，分丝管索鞍索经由过程了模子实验，并于兰州小西湖年夜桥初次运用乐成。
岂论是����APP以前的表里管索鞍照旧新发现的分丝管索鞍，于安装后都面对着拉索于索鞍里相对于滑动的问题。抗滑就成为要害技能之一。李文献领导的团队不停地研究，使抗滑技能不停进级，此刻已经到了第6代——单侧双向抗滑装配。“欧维姆的矮塔斜拉桥拉索产物之以是可以或许据有海内80%的市场，重要是咱们的技能始终领先，不停立异。”
欧维姆的矮塔斜拉桥拉索新技能还从海内流向海外。
韩国人于设计矮塔斜拉桥KUMGA年夜桥时碰到了索塔应力过年夜的问题。于一个日本人的保举下，韩国人找到欧维姆公司。李文献解决了他们的难题。厥后欧维姆一举中标韩国KUMGA年夜桥拉索系统设置装备摆设。但韩国人还要对于技能再做实验，到瑞士去做拉索疲惫实验。实验中接纳欧维姆的拉索锚具以及韩国产的钢绞线，成果两次实验都掉败了。因为实验用度昂贵，韩国人说再掉败就患上由中国人出钱做了。欧维姆阐发后以为，掉败缘故原由是韩国的钢绞线机能达不到要求，就提出换欧维姆的钢绞线。成果使用中国产物实验顺遂经由过程了。继KUMGA年夜桥以后，韩国又有5座矮塔斜拉桥也接纳中国的拉索体系。于国际上，哥伦比亚、博利维亚、孟加拉、印尼等都城接纳了中国的矮塔斜拉桥拉索系统。
今朝，中国已经制作矮塔斜拉桥120多座，跨越其他国度的总以及。这此中就有李文献及团队解决拉索要害技能的功绩。
于下层弄立异，李文献收成颇丰：自治区新产物优异结果奖一等奖2项、区科技前进奖二等奖2项、区科技前进奖三等奖1项，排名均为第一，另有41项专利。这是对于他辛勤支付的最佳奖励与评价。
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